历时三载，横跨长江的珊瑚大桥预计下月通车。作为我市重点“民心工程”，珊瑚大桥备受关注。昨日，中铁大桥局介绍：目前正在为珊瑚大桥的主拱“化妆”——涂抹一层耀眼的橘红色。
主拱“化妆”呈橘红
昨日，家住渝中区的王维和几位邻居站在珊瑚大桥北岸的两路口，鸟瞰即将竣工的珊瑚大桥，“太漂亮了”。
灰色调的大桥护壁、正在着装的橘红色主拱、银白色的主跨钢构，产生强烈的视觉差。王先生称，飞跨大江的珊瑚大桥是他见过的高差最大的桥梁，雄伟大气。据悉，珊瑚大桥主跨达到420米，公轨两用，位居世界同类桥梁之首。
南桥头的螺旋立交、北岸的观景平台、桥上披着绿装的人行道、宽敞的双向六车道，让王先生啧啧称奇。
5分钟渝中到南岸
珊瑚大桥历时三载，预计将于下月正式建成通车。中铁大桥局介绍，争取在10月1日国庆节这天通车，为山城人民献上一份节日礼物，成为渝中半岛连接南岸两地又一快速通道。中铁大桥局介绍，大桥设计时速为60公里，大桥长度为4.8公里，由渝中过江经珊瑚大桥只需要5分钟时间便可到达南岸大石路立交。
据悉，市民通过最宽达到6米的人行道步行，40分钟左右时间便可过江。目前，大桥已经进入全面灯饰安装、路面铺设等后期收尾工程。
创下六项全国第一
珊瑚大桥创下了全国六项第一，施工难度属于我市已建和在建桥梁之最。六项全国第一为：大桥由“Y”型混凝土钢构与提篮式钢箱系杆拱和钢桁梁组成，主跨达到420米，为公路与轻轨两用桥，不仅居全国第一，也居世界同类桥梁之首；主桥采用特殊智能化主动控制体系，确保主体结构施工的内力和稳定，该技术在国内属于首次应用；独特的主桁体系和安装方法全国首创，其中钢梁整体节段拼装，节段最大重360吨；Y型结构施工难度及支架工程规模，居全国之首；边侧孔钢桁梁安装支架难度和规模属全国第一；用于起吊的缆索吊机达152米，从地面起算达202米，跨度达420米，规模居全国第一，现已拆除。
